橋式起重機的傳動系統一般采用交流傳動系統，橋式起重機的運行機構一般要求能進行反接制動或其他電氣制動，以保證在正常運行速度時也能迅速、平穩的制動。

  交流調速系統一般采用晶閘管定子調壓、能耗制動、渦流制動器、、液壓推桿制動器、多速電動機和雙電機方案。調速系統的電動機、電阻器等主要部件的容量都應按實際工作條件選擇和校核。起升機構采用液壓推桿制動器進行調速時，宜另備有支持制動器。

  起重機行程較長時，應以額定速度運行。為了準確停車才要求低于額定速度運行，因而低速性能多數場合要求不高，低速持續時間也較短，故一般適宜采用轉差損耗大，但投資少的交流系統。

  對采用控制屏控制的起升機構，規范只規定下降少有一檔低速，而對低速技術性能不做規定。反接制動、單相制動等雖然性能較差，但也可用作下降低速擋。對采用凸輪控制器控制的場合，則放松不做規定，因為該場合下連設置性能較差的下降低速擋，也較困難。

  國外橋式起重機運行機構常采用反接制動，使機構從額定速度制動接近零速，然后停止反接制動，進行機械制動。這種制動方式：降速過程，用反接制動，制動轉矩較小，停止時和緊急停車時，用機械制動，制動轉矩較大。故降速過程制動平穩，用于大車機構，起重機橋架不會產生較大的振動和扭動，而且也可減少機械制動器的磨損。